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반디앤루니스 리뷰

중국 동북지역 고대 교통역사 연구

동아시아교통사연구회 첫 번째 총서로 번역된 이 책은 〈동북역사지리(東北歷史地理)〉나 〈북방역사지리총서(北方史地叢書)〉의 일환으로 王綿厚, 李健才 두 저자가 10년 가까운 노력 끝에 동북지역 교통역사 연구에 관한 하나의 시도로 선보인 것이다.
중국 동북지역 고대 교통이라는 하나의 과제는 내용이 광범할 수밖에 없는 주제이다. 시간상으로 보자면 위로는 먼 태고시대 “산동지역과 요동지역이 하나의 육지로 연결되었던 膠遼古陸” 시기로부터 아래로는 근대 교통제도가 출현하기 이전인 청대(淸代) 동북지역의 교통망이 구축되었던 시점까지 해당한다. 또한 공간상으로 보면 현재의 요령(遼寧), 길림(吉林), 흑룡강(黑龍江)의 세 성(省) 및 내몽고 동부와 하북성 북부뿐 아니라 인접한 한반도 지역 그리고 러시아 극동지구 및 몽고초원지대도 망라하여 실제로는 동북아시아지역 대부분을 포괄하는 교통지리 역사라고 할 수 있다

출판사 리뷰

이 책에서는 가능한 몇몇 분야에 관해 새로운 탐색을 시도해보았다. 첫째, 이 책 집필의 형식은 종래 교통지리 분야의 서술 형식에 따랐으며, 모든 저서를 통해 들어나고 있는 역대의 교통노선들을 각 시대 별로 나누어 시간과 공간으로 분류하였다. 또한 점과 선을 결합하여 공간상의 교통망을 나타내고자 하였다. 둘째, 이 책에서 제시한 각 교통로선의 거점들은 교통로 상의 간선 가운데 중요한 요지라고 할 수 있다. 이들 교통요지(요새관문지역 포함)의 정확한 위치를 고찰하여 각 역사시기의 교통지리에서 뚜렷한 좌표를 만들고자 하였다. 셋째, 이 책에서는 고대 교통의 역사적 자취에 대해 주목하였는데 특히 교통로와 관련 있는 역대의 고고유적에 관해 고찰하였다. 이것은 본 저서가 최근에 이루어진 고고발굴이라는 더할 나위 없이 유리한 환경의 도움을 받은 탓이다. 그 중에는 우리가 직접 답사하고 조사하여 성과를 거둔 것도 있지만 많은 부분이 현대 고고학자들이 함께 노력하여 성취한 결과물이다. 따라서 이 책의 어느 부분이 선학의 연구를 능가한 곳이 있다고 하더라도, 그 공로는 마땅히 현대 고고학과 역사지리학 분야에 종사하는 동학들의 헌신적 노력 탓으로 돌려야 할 것이다 넷째, 이 책에서는 고대의 교통지리와 관련이 있는 자연지리에 대해서도 관심을 기울였는데, 특히 교통에 많은 영향을 주는 산천(山川)지를 검토하였다. 고대의 교통인 탓에 시대가 앞선 시기로 소급할수록 자연지리의 영향은 더욱 밀접하였다. 현대 교통망이 형성되기 이전 산이 나 하천 골짜기 등을 통하여 고대 육로 교통의 주요 노선이 정하여졌음은 세계 교통역사에서 볼 수 있는 보편 현상이다. 이 책에서는 자연지리와 관련되었을 경우 특히 역점을 중시하였다. 다섯째, 이 책에서는 고대 교통의 주요 노선에서 발생한 사건에 관해 비중을 두어 기록하였고 교통로에서 확인할 수 있는 옛 인물들의 활동자취에 대해서도 기술하였다. 여기에는 국가나 민족끼리의 전쟁, 경제활동과 문화교류, 그리고 상인의 활동이나 사절의 왕래 등이 포함돼 있다. 하나의 지리서 저술을 통하여 동북지역 고대 역사의 주요 사건과 인물이 밀접한 관련이 있으며 교통지리가 인문지리의 특징을 여실히 보여주고 있음을 증명하고자 하였다.

저자 서문

제1장. 선진시대(先秦時代)의 동북 고대교통
제1절. 하(夏) · 상(商) 이전의 고대 자연과 교통
1. 원고(遠古)시대 교요고륙(膠遼古陸)
2. 신석기시대 동북지역 남부의 자연과 교통

제2절. 상(商) · 주(周)시대 동북지역 부족국가의 형성과 부족 교통의 첫 흥기
1. 불함산(不咸山) - 숙신의 조공도
2. 도이(島夷) - 바닷가를 따라 황하로 들어가는 황하도
3. 요서 연해의 도하(屠何) · 고죽도(孤竹道)

제3절. 전국(戰國) 연(燕) · 진(秦)시대 요동과 요서의 고도교통(古道交通)
1. 전국시대 요동요서의 군현교통
2. 연진시대 요서 육로의 개척
3. 진대 북방치도(北方馳道)의 개설과 육로동순(陸路東巡)

제2장. 한위시대(漢魏時代) 동북 교통지리의 개척
제1절. 양한(兩漢)시대 동북 남부 군현의 설치와 중원에서 새외(塞外)로 가는 길

제2절. 요동 · 현도군 경내의 육로 교통도
1. 양평에서 남쪽으로 가는 평곽(平郭) · 답지도(沓氏道)
2. 양평에서 서쪽으로 가는 요대(遼隊) · 험독로(險瀆道)
3. 양평에서 동쪽으로 무차(武次) · 서안평(西安平)을 거치는 낙랑군도(樂浪郡道)
4. 현도군에서 북쪽으로 가는 부여도(扶餘道)
5. 요동 · 현도군의 수변도(戍邊道)

제3절. 요서· 우북평군(右北平郡)의 육로교통도
1. 북쪽으로 노룡(盧龍)을 나와서 우북평(右北平) 군치 평강(平剛)으로 가는 길
2. 요서 대릉하(大凌河) 고도(古道)의 형성
3. 조조가 북쪽으로 삼군(三郡) 오환(烏桓)을 정벌한 요서 교통로
4. 요서군의 유성-교려도(交黎道)
5. 요서 · 우북평군의 수변도(戍邊道)

제3장. 양진(瑩兩) 남북조시대(南北朝時代)의 동북지역 육로 교통의 변천
제1절. 중원에서 요서로 통하는 세 갈래의 육로
1. 노룡중도(盧龍中道)
2. 노룡서도盧龍西道―열옹새도
3. 도하동도徒河東道(沿海道)

제2절. 용성(龍城)을 중심으로 한 요서의 여러 교통로
1. 대릉하 상류의 백랑도(白狼道)
2. 대릉하 하류의 여라도(汝羅道)

제3절. 요동의 평주(平州, 襄平)를 중심으로 한 육로간선
1. 남쪽으로 가는 건안(建安) · 평곽도(平郭道)
2. 동북쪽으로 가는 목저(木底) · 환도도(丸都道)
3. 북쪽으로 가는 신성(新城) · 남소도(南蘇道)

제4절. 위진남북조 시기 동북주변부족의 교통
1. 물길(勿吉)의 위치와 조공도(朝貢道)
2. 두막루(豆莫婁)의 위치와 조공도
3. 오락후(烏洛侯)와 중원왕조의 조공사절 왕래
4. 실위(室韋)의 위치와 조공노선
5. 고구려의 남 · 북이도(南北二道)

제4장. 수(隋) · 당대(唐代) 동북수륙교통로
제1절. 어양(漁陽)에서 북쪽으로 노룡새(盧龍塞)로 가는 변도(邊道)

제2절. 수 · 당이 원정에 이용한 육로교통로
1. 영주(營州)에서 안동(安東)에 이르는 남도(南道) - 연군(燕郡) · 여라(汝羅) · 요대도(遼隊道)
2. 영주에서 안동에 이르는 중도(中道) - 회원(懷遠) ·양평도(襄平道)
3. 영주(營州0에서 안동(安東)에 이르는 북도(北道) - 통정(通定) · 현도도

제3절. 안동도호부를 중심으로 한 육로의 여러 교통도
1. 요동성에서 남행하여 안시성(安市城) 건안성(建安城)에 이르는 길
2. 요동성에서 동행하여 오골성(烏骨城) · 평양성平壤城에 이르는 길
3. 요동성에서 동북행하여 신성(新城) · 목저성(木底城· ) 환도성(丸都城)에 이르는 길

제4절. 당대 발해의 수륙교통도
1. 조공도(朝貢道)
2. 영주도營州道)
3. 부여거란도(扶餘契丹道)
4. 신라도(新羅道)
5. 일본도(日本道)

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